Daniel Passerini, intendente de Córdoba, reclamó el 30 de octubre que la Nación aplique al transporte del interior el mismo criterio de asistencia que utiliza para evitar aumentos en los colectivos metropolitanos. Cuestionó el reparto de subsidios y buscó coordinarse con otros jefes comunales para insistir ante el Congreso. La disputa es quién financia el servicio: el Estado nacional, las administraciones locales y provinciales o los pasajeros mediante la tarifa.
El reclamo se reactivó tras el anuncio de mayores compensaciones para 104 líneas de jurisdicción nacional que circulan entre la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, según La Nación. Ese conjunto no equivale a todas las líneas del AMBA: las competencias nacionales, provinciales y municipales deben distinguirse al comparar los recursos.
Passerini pide extender el criterio, no retirar la ayuda
En su pronunciamiento público, recogido completo por Canal C, el intendente calificó la decisión de “populismo selectivo”. Sostuvo que las ciudades del interior afrontan el financiamiento con sus propios recursos y reclamó reglas iguales para las localidades que quedan fuera del esquema metropolitano.
Passerini aclaró que su cuestionamiento no apunta a quitar protección a los pasajeros del AMBA. Pide que el cuidado de sus ingresos tenga un equivalente para quienes viajan en Córdoba y otras ciudades. Esa precisión delimita la controversia: no contrapone derechos de usuarios, sino decisiones sobre el destino de recursos públicos.
La presión vuelve al Congreso y a las cajas locales
La Nación informó que el jefe comunal inició contactos con sus pares para volver a plantear el asunto ante los legisladores. Como antecedente, recordó la movilización que Passerini y Pablo Javkin, intendente de Rosario, encabezaron en mayo de 2024 con otros alcaldes. Ese episodio explica la continuidad del reclamo; no acredita una nueva movilización realizada este 30.
Cuando provincias o municipios cubren aportes que deja de hacer la Nación, deben asignar recursos de sus propios presupuestos. La discusión alcanza así al servicio y a la distribución de obligaciones entre niveles de gobierno. Las fuentes consultadas no permiten medir un ahorro o una pérdida individual para cada pasajero.
La lectura de La Red es que Passerini busca convertir un reclamo municipal en una discusión federal sobre quién sostiene el transporte. La siguiente señal será la respuesta nacional y la presentación concreta que acuerden los intendentes ante el Congreso. Hasta entonces, el planteo no equivale a fondos restituidos ni a una reducción de tarifas aprobada.
Fuentes: Canal C y La Nación,30/10, coberturas completas del mismo pronunciamiento; no son dos mediciones independientes del financiamiento. Canal C reproduce el mensaje público del intendente y La Nación agrega contactos con sus pares y contexto de jurisdicciones. No se cotejó un nuevo acto de asignación nacional ni se incorpora una respuesta directa del Ejecutivo al reclamo. Se omiten porcentajes de rebaja, comparaciones tarifarias sin bases equivalentes y derivaciones sanitarias o judiciales.
Retrato de archivo: Juanjo Antonelli,11/11/2014, vía Wikimedia Commons, CC BY-SA4.0. Recorte, monocromo, trama y montaje declarados. El collage completo se ofrece bajo esa misma licencia.
Collage original de La Red, asistido por IA,30/10/2026. Retrato real de archivo: Daniel Passerini, Juanjo Antonelli,11/11/2014, vía Wikimedia Commons, CC BY-SA4.0. Recorte, monocromo, trama y montaje; adaptación completa bajo CC BY-SA4.0. Caminos, edificios, boletos y barras abstractos, sin datos medidos; no fotografía del reclamo actual.
