Luis Caputo amplía el espacio de las concesiones por peaje en las rutas nacionales. El decreto que firmó con Javier Milei el 12 de noviembre y se publicó este viernes incorpora un nuevo conjunto de vías al programa federal. La decisión define dónde podrá avanzar el esquema; todavía falta establecer los sectores concretos, las obligaciones de obra y las tarifas.
La apuesta económica es trasladar a las concesionarias el financiamiento y la ejecución de los trabajos previstos en los contratos. Vialidad Nacional presenta el modelo como una forma de reemplazar aportes estatales por inversión privada. Para quienes transportan producción o viajan por esas rutas, la comparación entre costo y mejora del servicio dependerá de condiciones que estos documentos todavía no detallan.
Caputo concentra la licitación; Vialidad controla los contratos
El Decreto 1358/2026 encomienda a Economía, por medio de Transporte, definir los tramos con un informe técnico previo de Vialidad. Esa secretaría aprobará los pliegos, convocará las licitaciones, evaluará ofertas, adjudicará y firmará los contratos. Vialidad será la autoridad encargada de supervisar su cumplimiento.
La norma entra en vigor el sábado 14 de noviembre. Desde entonces correrá un plazo de doce meses para convocar las licitaciones nacionales e internacionales. Ese plazo corresponde al llamado: no acredita una adjudicación inmediata, obras terminadas o nuevos peajes ya habilitados.
El esquema conserva una tarea pública decisiva: fijar qué debe entregar cada concesionaria y comprobar que lo haga. Las facultades delegadas a Transporte no eliminan el control estatal. Tampoco permiten calcular hoy cuánto pagará un usuario o qué inversión efectiva recibirá cada provincia.
La lista alcanza a Neuquén, Chubut y La Rioja
El anexo original enumera 26 rutas y el acceso A0017: 27 entradas en total. Son vías de las que podrán seleccionarse sectores, no 27 corredores definitivamente delimitados. Entre ellas figuran la 237 en Neuquén; las 25 y 26 en Chubut; la 38 en Córdoba y La Rioja, y las 151 y 152 en La Pampa.
La lectura territorial importa. La ruta 22 aparece asociada a Buenos Aires y La Pampa, mientras que la 3 figura con Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz. La inclusión del número de una ruta no autoriza a extender esta decisión a todas las provincias que atraviesa. Los sectores que ya tienen concesión quedan fuera de las nuevas adjudicaciones.
La cobertura riojana de Eduardo German señala la cuestión que permanece abierta para la 38: qué partes quedarán alcanzadas. Ni el decreto ni su anexo establecen estaciones de peaje, valores o fecha de inicio del cobro. Esa falta de definición impide presentar una carga concreta para productores o vecinos como si ya estuviera aprobada.
Las audiencias serán la primera instancia para los usuarios
En su comunicado del 13 de noviembre, Vialidad anunció audiencias públicas antes de licitar. Usuarios, provincias, municipios y otros actores podrán conocer los tramos propuestos y aportar observaciones. El organismo todavía no informó fechas, modalidades ni canales de participación.
Vialidad sostiene que el financiamiento será íntegramente privado y que las empresas asumirán las obras y el mantenimiento establecidos contractualmente. Es la propuesta oficial de organización del servicio; no una medición independiente de ahorro, calidad o reducción del costo logístico en estas nuevas rutas.
El siguiente paso de Caputo y Transporte será convertir la habilitación general en tramos y pliegos que puedan examinarse. Allí se podrá contrastar la inversión prometida con las obras exigibles, las condiciones de cobro y los mecanismos de control. Hasta entonces, está aprobada la incorporación al régimen, no el resultado económico de las concesiones.
Fuentes y alcance: decreto completo, artículos 1 a 7, y anexo original descargado desde el Boletín Oficial; comunicado de Vialidad Nacional del 13/11; cobertura de Eduardo German y El Cronista de la misma fecha. Las crónicas describen el mismo instrumento y no constituyen evaluaciones independientes de sus efectos. No se auditó el informe técnico de julio citado por el decreto.
Retrato de archivo: Luis Caputo, Gobierno argentino, 2024, CC BY 4.0. Recorte, monocromo, trama y montaje; no implica aval.
Collage conceptual original de La Red, asistido por IA, 13/11/2026. Retrato real de archivo de Luis Caputo: Gobierno argentino, retrato oficial 2024, día exacto y autor individual no informados, CC BY 4.0, vía Wikimedia Commons. Recorte, monocromo, trama y montaje. Ruta, cabinas y planos ilustrativos: no obra, ubicación, contrato o peaje aprobado de esta etapa; sin aval del retratado.
