Un chofer de la línea 378 fue atacado en Isidro Casanova, provocando un paro de colectivos en La Matanza. Este incidente desata críticas a la seguridad, mientras los trabajadores exigen protección y denuncian la falta de inversiones. Una movilización se prevé para el martes en San Justo, instando a mejorar las condiciones laborales.

Paro de colectivos en La Matanza tras el brutal ataque a un chofer: crecen las críticas al sistema de seguridad

El transporte público amaneció paralizado en el oeste del conurbano bonaerense luego de que un chofer de la línea 378 fuera salvajemente atacado con un arma blanca durante un robo en Isidro Casanova. La medida, encabezada por los delegados de la empresa Almafuerte, afecta también a las líneas 218, 284, 325, 622 y 628, dejando sin servicios una buena parte de La Matanza. A la conmoción generalizada se suma el llamado a una movilización prevista para el martes en la plaza de San Justo, donde los trabajadores exigirán mayor seguridad en condiciones de trabajo cada vez más riesgosas.

El ataque ocurrió la noche del sábado en una zona que, según los choferes, se ha convertido en un escenario cotidiano de robos violentos. El agresor, que alegó no tener dinero para el boleto, viajó hablando con la víctima durante todo el recorrido y, al llegar al final del trayecto, lo sorprendió cortándole el rostro y parte del cuello antes de huir corriendo. La ambulancia del SAME atendió rápidamente al conductor, quien milagrosamente logró sobrevivir pese a la gravedad de las heridas.

“Hace un mes tuvimos el mismo problema con otro compañero”, advirtió uno de los delegados de la empresa, quien con crudeza reveló que la víctima estará fuera del servicio durante una prolongada recuperación. Voceros de los trabajadores apuntaron directamente contra las autoridades de seguridad provinciales, señalando el incumplimiento de las promesas de refuerzo policial en las zonas calientes y denunciando abandono de inversiones clave, como el mantenimiento de sistemas de monitoreo en tiempo real en los colectivos.

La situación es apenas la punta del iceberg de un entramado de precariedad que los trabajadores atribuyen a la falta de voluntad política y a una red de intereses cruzados entre gobiernos municipales y empresas concesionarias. De acuerdo a los delegados, la cobertura satelital que permitía vigilancia en tiempo real en los colectivos fue desactivada por falta de pago, dejando los registros limitados a grabaciones post delito, cuando ya es tarde para prevenir cualquier ataque.

En el trasfondo del reclamo emerge también el debate por los subsidios que provienen del gobierno nacional hacia las empresas de transporte. Según los denuncias de los choferes, las partidas destinadas originalmente a mejorar las condiciones de seguridad fueron absorbidas para saldar deudas estructurales con las operadoras de los servicios, desviando fondos críticos y dejando a los trabajadores y usuarios expuestos a un espiral incontrolable de violencia.

Gabriel Gusso, delegado de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), fue contundente: “No lo mataron de milagro. Si el corte era un poco más abajo, le seccionaban la yugular. Así no se puede trabajar.” Además, cuestionó las maniobras de las autoridades para simular medidas de seguridad que, en la práctica, no tienen continuidad. “Traen policías dos días para la foto y después desaparecen”, lanzó, en referencia a las múltiples promesas incumplidas en el distrito.

La convocatoria a la movilización “Ya basta, queremos trabajar tranquilos”, prevista para el martes en San Justo, buscará visibilizar no solo la situación límite en el transporte público, sino también la creciente sensación de abandono que recorre el conurbano bonaerense. Sin apoyo político real y atrapados entre sindicatos impotentes y empresas que priorizan balances contables sobre vidas humanas, los colectiveros parecen haber marcado un límite.

En un contexto donde el aumento de la inseguridad se entremezcla con recortes presupuestarios, parálisis institucional y una profunda desconfianza social hacia las fuerzas de seguridad, la protesta en La Matanza podría ser apenas la chispa inicial de un conflicto mayor. No solo en el transporte, sino en toda la estructura laboral metropolitana, hoy tensada por la falta de respuestas concretas a fenómenos que día a día erosionan el tejido urbano.